Naprawa turbosprężarek

Sens wymiany turbosprężarki na nową – często jest pytaniem spornym gdy istnieje możliwość przeprowadzenia w turbinie zarówno drobnych napraw jak i pełnego remontu. Drobna regeneracja lub remont generalny turbiny w większości przypadków pozwoli zaoszczędzić środki w czasie naprawy samochodu.

Specjaliści wiedzą z doświadczenia, że w pełni zregenerowana turbina będzie służyć przez wiele lat nie gorzej niż nowa. Nasze wieloletnie obserwacje pokazują, że różnica w czasie eksploatacji pomiędzy nową a zregenerowaną turbosprężarką jest nieistotna lub jej w ogóle nie ma. Na dodatek, nie bez znaczenia pozostaje fakt, że dzisiaj już bardzo wiele modeli turbin ciężko zdobyć, a czasem w ogóle nie ma możliwości znalezienia ich ze względu na zaprzestanie produkcji.


Regeneracja turbosprężarek u nas

Nasz firma posiada sieć w pełni wyposażonych, nowoczesnych warsztatów naprawczych, które wykonują kompleksową jakościową, fachową naprawę zepsutych/wadliwych turbosprężarek wszystkich wiodących marek samochodów. Turbocentras remontuje i regeneruje zepsute turbiny światowych marek, takich jak: BorgWarner Turbo Systems (3K, KKK, Schwitzer), Garrett by Honeywell, Mitsubishi, Toyota i innych mniej znanych producentów. Opierając się na wieloletnim doświadczeniu oraz naszej bardzo rygorystycznej polityce jakości, oferujemy wyłącznie wysokiej jakości usługi w dziedzinie naprawy i regeneracji turbin. Naprawy turbin u nas dokonuje wyłącznie wykwalifikowana, specjalnie wyszkolona kadra, wykorzystująca najbardziej nowoczesny i niezawodny sprzęt. Turbocentras przeprowadzą z Państwem konsultację w kwestii naprawy i eksploatacji turbosprężarki, pomogą wyjaśnić przyczyny niewłaściwego działania turbin, przeprowadzą pełną diagnostykę oraz ocenią wszystkie charakterystyki pracy układu turbodoładowania i jego części. Nasi fachowcy, dzięki najwyższej klasy nowoczesnemu sprzętowi, dadzą sobie radę z każdym zadaniem dotyczącym regeneracji Państwa turbosprężarki, usuną usterki i wady turbosprężarki nawet w najbardziej skomplikowanych przypadkach.

Na wszystkie wykonane prace, związane z naprawą turbosprężarek, nasza firma udziela długoterminowej gwarancji, która jest zgodna z naszą polityką jakości.

Szybka, wysokiej jakości i niedroga naprawa turbosprężarek – to właśnie charakteryzuje profesjonalistów z wielkim doświadczeniem, którzy tworzą firmę Turbocentras.


Przyczyny nieprawidłowego działania turbosprężarki

Dlaczego zepsuła się turbina? ...

Przed wymianą turbiny bardzo ważne jest wyjaśnienie przyczyn, dlaczego turbosprężarka przestała działać poprawnie!

Jeżeli nie została usunięta pierwotna przyczyna wadliwej pracy turbosprężarki, wszystkie środki, wydane na naprawę lub nabycie nowej turbiny, będą wydane na marne. Turbosprężarka znów przestanie działać!

Wiadome jest, że najbardziej rozpowszechnioną przyczyną zepsucia się turbiny, jest czynnik zewnętrzny, czyli sama przyczyna zepsucia się znajduje się nie w samej turbosprężarce, a w innym miejscu. Sama z siebie, turbina nie posiada części, które są poddane nadmiernemu zużyciu, pracując w trybach, które są przewidziane przez producenta. Żywotność turbiny jest porównywalna z czasem żywotności silnika. Producenci turbosprężarek dbają o wysoką jakość swoich produktów. Przy produkcji nowoczesnych turbin wykorzystywane są wysoce zautomatyzowane technologicznie linie. Cały proces produkcji poddawany jest bardzo ścisłej, zautomatyzowanej kontroli. Jednak z przykrością należy stwierdzić, że czasem, podczas eksploatacji turbosprężarki, zdarza się że turbina zawiedzie. Dość częste są przypadki, gdy turbina przestaje działać przedwcześnie. Nie są wyjątkami również sytuacje, kiedy nowa, świeżo zamontowana turbosprężarka z jakichś przyczyn przestaje działać, nie dając możliwości przejechania nawet stu metrów, np. zaraz po wyjeździe z warsztatu naprawczego.

Stary zabrudzony olej silnikowy i agresywne środowisko

łożyska
Uszkodzone łożyska.

Olej z silnika dociera do turbosprężarki w celu smarowania obracających się części turbiny. Zanieczyszczony obcymi dużymi cząstkami olej bardzo negatywnie wpływa na turbosprężarkę, mocno zużywając jej części ruchome, drapiąc i uszkadzając jej tuleje i łożyska. Duże cząstki ścierne/abrazyjne zostawiają po sobie głębokie zadrapania w kształcie rowków na tulejach i łożyskach turbiny. Takie typowe mikrouszkodzenia elementów turbosprężarki najczęściej są związane z nienadającym się do eksploatacji filtrem olejowym silnika. Inną przyczyną przedostania się brudu do oleju silnikowego może być niedokładnie wykonana naprawa silnika, np. demontaż głowicy silnika w niesprzyjających warunkach. Znaczące przekroczenie terminów wymiany oleju silnikowego sprzyja tworzeniu się drobnych cząstek ściernych/abrazyjnych w smarze, olej traci swoje właściwości smarujące, co w konsekwencji doprowadza do silnego zużycia wału, powoli ścierając jego powierzchnię, pojawiają się duże luzy na wirniku turbiny. Nieodpowiedni lub niskiej jakości olej, obecność obcych dodatków w oleju, prowadzą do chemicznego zanieczyszczenia oleju w silniku, co sprzyja silnemu zużyciu się smarowanych części turbosprężarki.

Przegrzanie na maksymalnych obrotach pracy turbiny

tuleja
Tuleja (łożysko) zużyty.

Przyczyną silnego zużycia obracających się części może być przegrzanie, wywołane przez wady układu chłodniczego samochodu, niewłaściwej pracy układu dystrybucji gazów, użyciem niewłaściwego rodzaju paliwa. Także wady układu sterowania turbiny, niedziałający czujnik ciśnienia powietrza prowadzą do powstania obcych nalotów na wale oraz kole roboczym, co sprzyja ich przegrzaniu. Przegrzanie powoduje naruszenie charakterystyki technicznej turbiny oraz prowadzi do deformacji części turbosprężarki i pojawienia się pęknięć na kołach roboczych. Przekroczenie parametrów pracy powoduje wzrost częstotliwości obracania się wirnika turbosprężarki, co skutkuje pojawieniem się pęknięć przy łopatkach, co w konsekwencji może się skończyć zniszczeniem całego wirnika. Niedostateczna ilość oleju silnikowego w turbinie doprowadza do przegrzania i uszkodzenia jej części. Deficyt smaru może być związany z jego brakiem jako takim lub uszczelkami niskiej jakości, które stają się przeszkodą na drodze oleju do ruchomych, obracających się części turbosprężarki.

Uszkodzenie turbiny spowodowane przez cząstki obce

wał
Uszkodzony wał turbiny.

Twarde obce przedmioty, które mogą trafić do wewnątrz turbosprężarki, spowodują nieodwracalne zniszczenie jej części. Wskutek nieuważnej naprawy lub montażu, obca podkładka, nakrętka, kawałek tworzywa, trafiając do turbiny, uszkodzą koło robocze i cały wał turbodoładowania. Nawet malusieńki kawałek miękkiego papieru, kartonu, drewna mogą wywołać całkowite naruszenie równowagi wirnika turbiny, co w konsekwencji prowadzi do całkowitego zniszczenia tulei i łożysk. Uszkodzenie łopatek w turbinach ze zmienną geometrią (VNT, VGT, VG) przez obce przedmioty prowadzi do awarii układu sterowania geometrią turbiny, co z kolei może doprowadzić do przegrzania lub ustawienia niepoprawnych parametrów pracy turbiny. Piasek albo kurz, które przenikają do kanałów powietrznych turbiny, w bardzo krótkim czasie zniekształcają łopatki koła roboczego oraz powodują szybkie zużycie innych części turbosprężarki. Niechlujny montaż, kiepskiej jakości filtr powietrza, nieszczelny przewód rurowy kanału powietrznego mogą być przyczyną poważnej awarii nowo zamontowanej turbosprężarki.


Główne oznaki awarii turbiny

Znaleźć usterkę i wyciągnąć poprawne wnioski dotyczące powodów jej powstania może tylko fachowiec w centrum serwisowym posiadający odpowiednią wiedzę i specjalistyczny sprzęt. Poniżej są podane pierwotne, podstawowe oznaki, których wystąpienie może świadczyć o niewłaściwej pracy/awarii turbosprężarki.

Turbosprężarka mocno hałasuje w czasie pracy

Silny hałas może być związany z tarciem wirnika o obudowę turbosprężarki. Może także wystąpić w przypadku pojawienia się zniekształceń obudowy lub zniekształcenia innych części turbiny, które wywołują tarcie. W przypadku wystąpienia tarcia, nieuniknionym jest przegrzewanie się turbiny i zniszczenie łopatek co kończy się nieodwracalną awarią turbiny.

Przy pracy turbiny można słyszeć gwiżdżący dźwięk, hałas przypominający gwizdanie

Zwykle taki gwiżdżący dźwięk wynika z braku szczelności układu turbodoładowania. W miejscu łączenia silnika ze sprężarką może uciekać powietrze. Dziurka w intercoolerze czy przewodach z nim łączących także mogą wywoływać słyszalny gwiżdżący dźwięk.

W miejscach podłączenia kanałów powietrznych widać wycieki oleju

Zatkania przewodów olejowych, intercoolera lub kanałów powietrznych zwykle są przyczynami wycieków oleju przez kanały powietrzne. Olej silnikowy, pracujący pod wysokim ciśnieniem, po prostu nie ma gdzie uciekać. Również istnieje możliwość, że olej złej jakości lub zawierający uszlachetniacze (dodatki) przy wypaleniu przekształca się w koks, tworząc w ten sposób drobiny wewnątrz układu turbodoładowania.

Samochód słabo przyśpiesza, spada moc samochodu

Możliwe są usterki w układzie sterowania turbosprężarki. Turbina nie podaje wystarczającej ilości powietrza do silnika. W turbinach ze zmienną geometrią (VNT, VGT, VG) jedną z przyczyn powolnego rozpędzania sie i spadku mocy mogą być zaklinowane od osadzonych złoży sadzy łopatki węzła zmiany geometrii (nozzle ring). Złoża sadzy z kolei tworzą się od złej jakości oleju, paliwa, lub z przyczyny niewłaściwej pracy systemu sprężania.

Spaliny są czarne

Usterka może kryć się w układzie sterowania turbiny. Czarny kolor spalin występuje przy nadmiernym wzbogaceniu mieszanki paliwowej powietrzem. Przyczyną tego może być nieszczelność układu sprężania powietrza. Dziura w intercoolerze lub wężach, łączących go z innymi podzespołami turbosprężarki, mogą przepuszczać powietrze.

Spaliny są w kolorze niebieskim, ale kolor z czasem zanika

Niebieski kolor spalin bierze się ze spalonego w cylindrach oleju. Przy dużym zużyciu części turbosprężarki, możliwy jest wyciek oleju do cylindrów i komory spalania silnika. Podczas nagrzewania się silnika, części lekko się rozszerzają, uszczelniając mikroszczeliny, olej przestaje przeciekać i niebieski dym znika.


Pełna czy podstawowa naprawa turbosprężarki

Na koszt naprawy turbiny wpływa to, na ile skomplikowana jest awaria oraz wartość części wymienianych w czasie naprawy. Przybliżony koszt naprawy ustala się po przejściu diagnostyki turbosprężarki. Naprawy turbosprężarek dzielą się na dwa rodzaje, a dokładnie mówiąc, na dwie kategorie napraw.

Podstawowa naprawa turbosprężarki

Pierwszą kategorią jest "podstawowa naprawa turbosprężarki". Podstawowa naprawa turbiny jest wykonywana przy zużyciu tulei, uszczelek, pierścieni i innych drobnych części. Do naprawy jest wykorzystywany nowy komplet naprawczy (zestaw naprawczy) turbosprężarki, dokonuje się wymiany wszystkich części z pasującego do danej turbiny zestawu naprawczego. Wał z kołem roboczym, które są w dobrym stanie, nie podlegają wymianie.

Przebieg prac wykonywanych podczas podstawowej naprawy turbiny:

  • Zdejmowana jest obudowa turbosprężarki;
  • Rozmontowywane są wszystkie mechanizmy turbiny;
  • Części turbosprężarki umieszczane są w urządzeniu do przemywania i są przemywane przy pomocy specjalnych środków chemicznych. W komorze urządzenia do oczyszczania są usuwane: brud w postaci złóż twardych cząstek spalinowych, rdzy, sadzy, koksu, przypalonego oleju i innych zabrudzeń, będących produktami pracy silnika spalinowego;
  • Powierzchnia obudowy turbiny w specjalnym urządzeniu poddawana jest zimnej obróbce abrazyjnej, z wykorzystaniem proszku abrazyjnego/ściernego;
  • Obudowę i części sprężarki ponownie są myte w roztworze chemicznym;
  • Przy pomocy specjalistycznego sprzętu przeprowadzane jest wyważenie wirnika (wała z kołem roboczym) turbiny;
  • Składany jest rdzeń centralny (kartridż turbiny) turbosprężarki, w którym montowane są wysokiej jakości części z nowego zestawu naprawczego (tuleje, pierścienie i in.);
  • Wykonuje się doważenie kartridża (wała z wirnikiem) przy pomocy specjalnego urządzenia do wyważania;
  • Przeprowadza się pełny montaż sprężarki;
  • Wszystkie prace dotyczące naprawy turbiny kończy sprawdzenie poprawności jej pracy, wykonywane są testy końcowe oraz pomiary charakterystyk.

Pełna naprawa turbosprężarki

Drugą kategorią naprawy jest "pełna naprawa turbosprężarki". Całkowitą naprawę turbosprężarki wykonuję się wtedy, gdy wirnik (wał i/lub koła robocze) jest mocno zużyty. Przebieg prac w przypadku całkowitej naprawy turbosprężarki jest podobny do stanu przy naprawie podstawowej z zastrzeżeniem, że wymianie podlega również zepsuty wirnik, wał i/lub koła robocze. Wykonując całkowitą naprawę turbosprężarki, możliwa jest kompletna wymiana całego kartridża (centralnej części turbiny) lub wymiana niektórych jego części.

Działania, przebieg prac w przypadku całkowitej naprawy turbosprężarki:

  • Przeprowadza się demontaż obudowy turbosprężarki;
  • Demontowane są wszystkie mechanizmy turbiny;
  • W specjalnym urządzeniu przy pomocy środków chemicznych części przechodzą oczyszczanie. Usuwane są złoża twardych cząstek spalinowych, rdza, sadza, koks i inne zabrudzenia, typowe dla turbosprężarki;
  • Przy pomocy zimnej obróbki abrazyjnej, oczyszczane są powierzchnie obudowy turbiny;
  • W komorze oczyszczającej, przy pomocy środków chemicznych, wykonywane jest powtórne oczyszczanie części turbosprężarki;
  • Składany jest kartridż (centralna część turbiny) turbosprężarki składający się z nowego, wstępnie wyważonego wirnika (wała z kołem roboczym), obudowy łożyska, tulei, pierścieni i innych części. Jak i w przypadku naprawy podstawowej, przy składaniu również używa się nowego zestawu naprawczego do turbosprężarki;
  • Poskładany kartridż jest umieszczany w specjalnym urządzeniu do wyważania, gdzie wykonuje się jego wyważenie z uwzględnieniem założonych do tej konkretnej turbiny parametrami;
  • Wykonywany jest pełen montaż turbosprężarki;
  • Prace związane z pełną naprawą kończą się ogólnym sprawdzeniem zdolności turbiny do pracy i wykonaniem wszystkich testów na gotowość turbosprężarki do eksploatacji.

Diagnostyka niesprawności turbosprężarki – najprostsze sposoby

Istnieją proste sposoby aby znaleźć usterkę/niesprawność turbiny, nie demontując jej z silnika. Jednak przeprowadzenie pełnej diagnostyki i sporządzenie raportu o stanie turbosprężarki, możliwe jest wyłącznie w centrum serwisowym, demontując turbinę z silnika i przeprowadzając testy diagnostyczne na specjalnych stojakach. Pełną diagnostykę stanu turbosprężarki powinien wykonywać wykwalifikowany personel posiadający odpowiedni sprzęt do naprawy i diagnostyki turbin.

Diagnostyka turbiny na silniku

Dalej są opisane prace, pozwalające częściowo zdiagnozować niektóre usterki turbosprężarki, nie demontując turbiny z silnika.

  • Od turbiny należy odłączyć kanały dopływu powietrza. Zdejmowane są węże łączące turbinę z filtrem powietrza i intercoolerem. Odłączone kanały powietrza powinny być suche, możliwe są lekkie zawilgocenia od oparów olejowych. Jeżeli w kanałach powietrznych lub w miejscach ich podłączenia widnieją znaczne ilości oleju, a ogólne zużycie oleju jest zwiększone, należy znaleźć przyczynę wycieku. Problem może kryć się zarówno w turbosprężarce, jak i w silniku;
  • Należy obejrzeć koło robocze wirnika. Łopatki koła roboczego nie powinny być zużyte lub starte, wygięte lub zdeformowane w jakiś inny sposób. Koło robocze powinno mieć poprawne, symetryczne kształty. Jeżeli na kole roboczym zauważalne są defekty, turbosprężarka podlega naprawie lub wymianie;
  • Poruszać wałem turbiny w jego kierunku osiowym (podłużnym). Można to zrobić po prostu ręką, pociągając za wał (wirnik), chwytając palcami za wał lub koło robocze. Luz w kierunku osiowym nie powinien być większy niż 0,05 mm i zasadniczo nie powinien być wyczuwalny ręką. Jeżeli ruch wała w kierunku osiowym przekracza wskazane wartości, turbinę należy oddać do naprawy lub wymienić;
  • Poruszać wałem w kierunku radialnym. Ruch wała turbiny w kierunku radialnym można wyczuć ręką. Luz w tym kierunku nie powinien przekraczać 1,00mm. Pociągając i obracając koło robocze, nie powinno ono dotykać ścianek zimnej części turbosprężarki. Jeżeli koło robocze turbiny lub jej łopatki dotykają ścianki turbiny, oznacza to usterkę którą należy usunąć;
  • Oględziny wewnętrznych części turbosprężarki. Jeżeli sprężarka była eksploatowana przez długi czas, jej obudowa mogła pęknąć lub ulec deformacji. Z czasem ten los czeka praktycznie każdą turbosprężarkę niezależnie od modelu, warunków eksploatacji, producenta lub marki samochodu. Po znalezieniu pęknięcia, uszczerbku lub innego rodzaju krytycznej deformacji obudowy, niezbędna jest natychmiastowa naprawa lub wymiana turbiny.

Diagnostyka turbosprężarki na stojakach/stanowiskach testowych

Zdemontowana z silnika turbosprężarka przechodzi szereg testów i prób za pomocą specjalistycznego sprzętu. Diagnostykę przeprowadzają doświadczeni specjaliści, wykorzystując zaawansowane technologiczne, nowoczesne środki.
Podstawowe sprawdzenie turbosprężarki w warunkach stacjonarnych polega na zdiagnozowaniu stanu jej wkładu centralnego (kartridża turbiny).

  • Należy rozmontować turbosprężarkę i wyjąć jej kartridż (rdzeń centralny);
  • Kartridż turbiny ustawiany jest w urządzeniu do wyważania, gdzie przechodzi test dynamiczny. Wirnik turbiny obraca się z prędkością do 200 tysięcy obrotów na minutę;
  • Przeprowadzana jest analiza wykresu wibracji wirnika turbiny przy jego obracaniu się z różną prędkością. Sporządzana jest charakterystyka testowa parametrów obracania i wibracji wirnika;
  • Wykonywane jest wyważenie kartridża poprzez usunięcie cząstek metalu z wirnika, wywołujących nadmierną wibrację. Wyważenie wykonywane jest zgodnie z wytycznymi producenta turbosprężarki;
  • W przypadku turbiny z zaworem elektronicznym (aktuatorem), przeprowadza się test jego części mechanicznych, sprawdzenie pracy elektroniki i korekta pracy oprogramowania. Sprawdzane są także zawory próżniowe i pneumatyczne;
  • Wszystkie części turbiny są montowane z powrotem.

Czas pracy turbiny – ogólne zalecenia

W celu zapewnienia bezawaryjnej pracy turbosprężarki zalecane jest regularne przeprowadzanie przeglądów technicznych samochodu. Chcecie aby turbina służyła długo? Wystarczy stosować się do poniższych zaleceń.

  • Należy wykonywać regularne przeglądy techniczne
  • Regularnie zmieniać olej silnikowy
  • Stosować wyłącznie olej wysokiej jakości
  • Regularnie zmieniać filtry oleju i powietrza
  • Nie należy używać nieznanych "dodatków uszlachetniających" do silnika
  • Należy stosować się do zaleceń producenta samochodu

W celu przeprowadzenia naprawy turbosprężarek należy zwracać się wyłącznie do sprawdzonych fachowców. Nasza firma zajmuje się naprawą i pełną regeneracją turbin już naprawdę długo. Zdobyliśmy ogromne doświadczenie w naprawianiu turbin. Nasze usługi w zakresie naprawy turbin nie ograniczają się jedynie do lokalnego rynku. Wielu partnerów zagranicznych woli powierzać naprawę turbosprężarek naszym specjalistom. Nasz sukces w naprawianiu turbin wynika, przede wszystkim, z wysokiej jakości naszych usług. Naprawa turbin – to nasza pasja. Bez żadnych wątpliwości, zawsze gotowi jesteśmy pomóc w naprawie turbosprężarek, zarówno naszym dużym partnerom, jak i zwykłym użytkownikom, chcącym wyremontować turbosprężarkę.


Ta strona internetowa, używa plików "Cookies" i może wykorzystywać dane osobowe użytkownika, w celu jego autoryzacji, komunikacji z nami, jak również do wykonywania zamówień. Użytkownik jest zobowiązany do zapoznania się z naszą polityką prywatności. Trzeba samemu zaakceptować lub odrzucić nasze warunki. Klikając "Akceptuję" zgadzacie się z naszą polityką prywatności. W przypadku niewyrażenia zgody z naszą polityką prywatności, użytkownik zobowiązany jest niezwłocznie zaprzestać korzystania z naszych stron internetowych.